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安全至上 驾控为王：东风本田S7设立纯电车型三大标杆买球下单平台

当电动化海潮席卷大家，破钞者对电动车的期待已不啻于“雪柜彩电大沙发”，品牌是否永久、品性是否可靠、里程是否虚标、电板是否安全、乘坐是否晕厥，成为新期间的“电车灵魂拷问”。到底什么样的一款电车，才智餍足新期间用户的期待？东风本田S7以本田 70余年工夫底蕴为根基，期待给出我方的谜底。

以“本田式执念”，界说实力新标杆

自本田品牌降生起原，便已将挑战的精神注入灵魂。从1964年首战F1赛事，到1999年前瞻推出搀和能源工夫，再到如今以全栈自研科技隐私高精尖智造，本田永恒接力于完结自我更正和突破。2024年，本田大家首个新能源工场讲求投产，这亦然本田有史以来数智化进度最高的工场，领有跳跃行业的制造工艺和严苛制造圭臬，东风本田将依托大厂科技、大厂智造、大厂品性，续写燃油车期间的后光。

而在造车这件事上，东风本田舍得花时刻打磨，舍得下资本熟悉，舍得用刻薄界说安全，CR-V即是最佳的讲明。东风本田以对安全与可会聚乎过火的信守，铸就了CR-V“20年开不坏”的品性神话。

汽车行业正处于新能源变革的海潮之中，汽车的模式也发生了宏大的变化，但本田70年来一直坚捏以东说念主为本的成立理念不会篡改。在新的期间，本田会以工夫为依托完结品牌的换骨夺胎，与用户一王人奔向“目田出行的沸腾”。

东风本田S7居品保举官龚熙满怀信心性默示：“咱们笃信，遴荐东风本田电动车的用户，遴荐的不仅是结伙体系悠久造车底蕴与严苛品控的保险，更是在燃油、混动、纯电三大规模均领有工夫制高点，能为中国用户提供经得起熟悉的电动化价值。”

用时刻打磨品性，重塑电车安全新标杆

当一台被“剖解”的东风本田S7在发布会现场亮相时，数百位汽车行业媒体见证了东风本田最为硬核的安全宣言——资格了150万公里大家路试的严苛熟悉、通过了5300余项整车测试的尽心砥砺、收受了118次碰撞熟悉的历练；这是一辆舍得花时刻打磨的宏构，这是一份舍得下资本熟悉的承诺，这更是一次舍得用最刻薄圭臬界说安全的本质。在这份不懈追求下，这款基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的划期间之作，凭借经得起熟悉的品性、铜筋铁骨般的车身、全维度安适的电板成为“电车安全新标杆的界说者”。

在东风本田的和会里，安全才是最大的豪华，是以东风本田S7遴荐用“看不见的圭臬”从新界说高端，让每一份不易察觉的细节都跃然咫尺：每浩繁厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，特地于潜水艇耐压舱级别的强度；中枢区域给与68%高强度钢材，妥洽超4万牛米/度的抗曲解性能，能屈膝强烈碰撞下的较大形变；另给与同级独到的五层结构A柱，衔接了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体，妥洽本田专利电阻焊工夫，确保车身结构极点碰撞下仍能保捏完整模式。

比拟于续航蹙悚，用户更担忧的是电板安全——充电自燃、剐蹭爆燃等，这些“隐形胁迫”让渴慕拥抱电动化的用户夷犹不雅望。濒临纯电车的电板安全痛点，东风本田S7给出远超行业基准的贬责有缱绻：给与宁德期间定制成立的89.8kWh三元锂电板，资格500余项严苛考证；国内吨位最大的1.2万吨一神志压铸工艺打造的铝制电板壳体，妥洽15层720度留神体系，成就防撞、防刮、防拖底的“所有结界”。

此外，分体终止冷却系统与双高压开关配置，将热失控风险消弭于无形，革命性的模组化设想完结13个孤苦模组更换智商，维修资本直降80%。续航上相似不懈怠，东风本田S7单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km，在低至零下30度的严寒环境下，电板容量保捏率还是能达到90%以上。

用工夫调校性能，重塑电车操控新标杆

在电车期间，汽车的“器具属性”被过度放大。由于好多电车过于追求能源数据，以致起步点头、加快晕厥、操控失趣等问题出现，以驾驶为趣的汽车文化慢慢迷失。这么陋劣泼辣的设定，与本田对驾控的和会大相径庭。操控性能的提高是一项长短不一的系统工程，其涵盖加快反馈、能源管束、底盘调校、转向精确度、转机过滤等多个维度的精细妥洽。在确保乘坐喜悦性的前提下，如何高明地调校出超过的操控性能，无疑是一项极为繁忙的挑战。

70余年本田造车教养荟萃，大家三千多万本田车主调研反馈，再将前所未有的越级豪华车配置导入东风本田S7，只为制造一款信得过领有驾驶乐趣的纯电车。

动作大家独一同期参与F1和Moto GP这两项顶级汽车赛事的厂商，清醒和驾驶是本田的品牌基因。这一次，本田为中国破钞者打造了专属的云驰纯电W架构，给与前后均衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向清醒杆，并设定车辆为愈加强调清醒的偏后驱平台，这亦然继据说车型S2000以后本田初次单独成立50:50的后驱平台。这个打法让车辆的弯说念极限提高，扼制易在强烈驾驶时推头粗略甩尾，且双叉臂悬架也能带来加降速时车辆俯仰角的灵验狂妄。

妥洽ADS全时自允洽减震系统（千分之二秒反馈）、豪车同款博世高等别转向机，让每一次颠簸都成为车与路的融会对话。始创的“零晕感调校工夫”冲突电车驾乘魔咒，以“驾控不突兀、加快不仰头、制动不点头”的精细狂妄，完结了电车驾乘从“生理不适”到“全家喜悦”的全地点升维。

收获于这些顶级配置的好意思满和会，东风本田S7为驾驶者带来“可掌控的快”、“减弱的独霸”、“零晕感驾乘”的本田底色，再次界说纯电期间的操控新标杆。

用匠心砥砺细节，重塑电车舒享新标杆

当智能座舱沦为按键迷宫，当繁复操作消磨科技温度，新能源期间的破钞者正堕入“配置冗余却交互冰冷”的困局。“工夫控”本田追求的是科技与东说念主性化交汇的无感喜悦，让科技更有温度。是以东风本田S7的座舱，不是堆配置的仓库，而是走心的管家。去除一切噱头式的功能，把实用作念到极致，带给你“七感一体”的一流舒享。

东风本田S7给与“光影之刃”的线性外不雅，用光影雕饰锋锐车身，不仅提高了空气能源性能，更彰显出十足的高等感。车身给与了现在市集上最佳的环保水性2K清漆，更好地展现外不雅色泽度，立体感跃然于咫尺，每一处细节都炫耀着止境。

岂论在油车照旧新能源期间，“MM理念”一直贯衣裳本田的造车之路。东风本田S7车型在4750mm车长的基础上，以61.7%的轴长比营造出了豪华车的空间感。三层材质填充的零压感座椅与海外协会认证的抗菌抗病毒座椅材质，以及达到豪华行政轿车水平的后排腿部空间，可完结半躺目田，孩童可沉睡，长辈无板滞。

冬季驾驶时，传统车辆无间加热慢，且温度散播不均，让驾驶者和乘客在阴寒中恭候。东风本田S7始创15处智能供暖系统，1分钟快速无感升温，带来“环抱式仁爱”体验，仿佛为车内铺上了“地暖”，让仁爱从指尖直达心间，体恤感鬼使神差。

在1.85㎡五档调光天幕之下，科技与当然的对话悄然演出。这种对光影的掌控艺术，延长至1256颗LED编织的智能光语系统：当音乐在16声说念BOSE音响中流淌，导航教唆音从新枕音响眷注掠过，音乐旋律仍在座舱震荡。搭配7种定制香氛的智能香氛系统，仿佛跻身花的海洋，驭风而行，香疏忽动，千里浸感满载。

舒享不啻于感官体验，更需具备交互感，作念懂你的伙伴。基于豆包+阿里云通义双模子成立的Honda CONNECT 4.0系统，以超95%语音识别秒解多语音指示。而L2+级智能接济驾驶系统Honda SENSING 360+，具备高速领航接济功能，完结自动跟车、自动超车、弯说念/匝说念自动降速等功能，并初次搭载手机遥控停车功能，不受褊狭车位困扰，方便感再升级。

七感交汇，心流自成。当科技褪去冰冷的外壳，豪华不再浮于名义。东风本田S7以“高等感、空间感、零压感、体恤感、千里浸感、交互感和方便感”七感一体的舒享形而上学，从新界说舒享新标杆，让用户体验不再是配置的堆砌，而是对活命场景的深度共识。

3月6日，“双一流实力新标杆”东风本田S7满载豪华配置丹心上市——豪华皆标配，初学即顶配。新车共推出单/双电机两个版块，设备者版（单电机）售价25.99万元，领航者版（双电机）售价30.99万元，另为单电机版提供价值30,000元的极速选装包，仅售9,000元,价值40,000元的舒享选装包，仅售19,000元。

为了让破钞者购车无压力，用车无忧虑。东风本田S7还带来力度空前的新车购车战略：全系拯救智驾接济系统升级包，并享有置换、金融、质保等丰厚权柄，前1000名下定用户，至高可享价值86,888元的购车礼遇。

结语：

“东风本田S7不作念旧圭臬的奴婢者，只作念新标杆的界说者”。从超长距离路试，到居品品性的反复历练；从对电板安全的“过火追求”，到对驾控本色的不懈信守，它用实力餍足用户对智电出行的好意思好期待。

东风本田S7的每一处细节，都在陈述一个问题：高端电车的圭臬，应该由谁界说？在用户的每一次心应对动的主义动弹中，在用户每一程的启停进退中，与东风本田S7一同感受桴饱读相应的东说念主车合一，谜底早已了然于目。

东风本田S7，不啻于车，更是一场对于纯电价值的更正。

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